عادي موټورونه د ثابت فریکونسۍ او ثابت ولتاژ سره سم ډیزاین شوي، او نشي کولی د فریکونسۍ کنورټر سرعت مقرراتو اړتیاوې پوره کړي، نو دوی نشي کولی د فریکونسۍ تبادلې موټرو په توګه وکارول شي.
د متغیر فریکونسۍ موټرو او عادي موټرو ترمنځ توپیر په عمده ډول په لاندې دوو اړخونو کې منعکس کیږي:
لومړی، عادي موټرې کولی شي یوازې د بریښنا فریکونسۍ ته نږدې د اوږدې مودې لپاره کار وکړي، پداسې حال کې چې د متغیر فریکونسۍ موټور کولی شي د اوږدې مودې لپاره په شرایطو کې کار وکړي چې د بریښنا فریکونسۍ څخه جدي یا ټیټ وي؛د مثال په توګه، زموږ په هیواد کې د بریښنا فریکونسۍ 50Hz ده.، که چیرې عادي موټور د اوږدې مودې لپاره په 5Hz کې وي ، نو دا به ډیر ژر ناکام شي یا حتی زیانمن شي؛او د متغیر فریکونسۍ موټور ظهور د عادي موټرو دا کمښت حل کوي؛
دوهم، د عادي موټرو او متغیر فریکونسۍ موټرو د یخولو سیسټمونه توپیر لري.د عادي موټرو د یخولو سیسټم د گردش سرعت سره نږدې تړاو لري.په بل عبارت، څومره چې موټور ګړندی ګرځي، د یخولو سیسټم ښه دی، او څومره چې موټور ورو ورو حرکت کوي، د یخولو اغیز ښه دی، پداسې حال کې چې د متغیر فریکونسۍ موټور دا ستونزه نلري.
عادي موټرو ته د فریکونسۍ کنورټر اضافه کولو وروسته ، د فریکونسۍ تبادلې عملیات احساس کیدی شي ، مګر دا د ریښتیني فریکونسۍ تبادلې موټور ندی.که چیرې دا د اوږدې مودې لپاره د غیر بریښنا فریکوینسي حالت لاندې کار وکړي ، نو موټور ممکن زیانمن شي.
01 په موټرو کې د فریکونسۍ کنورټر اغیزه په عمده ډول د موټرو په موثریت او د تودوخې لوړیدو کې ده
انورټر کولی شي د عملیاتو په جریان کې د هارمونیک ولټاژ او کرنټ مختلف کچې رامینځته کړي ، ترڅو موټور د غیر سینوسایډال ولټاژ او اوسني لاندې تیریږي.، ترټولو مهم د روټر مسو ضایع دی ، دا زیانونه به د موټرو اضافي تودوخې رامینځته کړي ، موثریت کم کړي ، د تولید ځواک کم کړي ، او د عادي موټرو د تودوخې زیاتوالی عموما 10٪ -20٪ ډیریږي.
02 د موټرو موصلیت ځواک
د فریکونسۍ کنورټر کیریر فریکونسۍ له څو زره څخه تر لسو کیلو هارټز پورې اړه لري ، نو د دې لپاره چې د موټرو سټیټر باد د لوړ ولتاژ لوړیدو سره مقاومت وکړي ، کوم چې په موټرو کې د سټیپ امپلس ولټاژ پلي کولو سره مساوي دی ، کوم چې رامینځته کوي. د موټرو متقابل موصلیت د ډیر جدي ازموینې سره مقاومت کوي..
03 هارمونیک الکترومقناطیسي شور او وایبریشن
کله چې یو عادي موټور د فریکونسۍ کنورټر لخوا پرمخ وړل کیږي، د بریښنایی مقناطیسي، میخانیکي، وینټیلیشن او نورو فاکتورونو له امله رامینځته شوي کمپن او شور به ډیر پیچلي شي.د متغیر فریکونسۍ بریښنا رسولو کې موجود هارمونیکونه د موټرو د بریښنایی مقناطیسي برخې د ارثي ځای هارمونیک سره مداخله کوي ترڅو مختلف بریښنایی مقناطیسي هڅونې ځواک رامینځته کړي ، په دې توګه شور زیاتوي.د موټرو پراخه عملیاتي فریکونسۍ رینج او د گردش سرعت توپیر پراخه لړۍ له امله ، د مختلف بریښنایی مقناطیسي ځواک څپو فریکونسۍ لپاره دا ستونزمنه ده چې د موټرو هر ساختماني غړي طبیعي کمپن فریکونسۍ څخه مخنیوی وشي.
04 په ټیټ rpm کې د یخولو ستونزې
کله چې د بریښنا رسولو فریکونسۍ ټیټه وي، د بریښنا رسولو کې د لوړ ترتیب هارمونیکونو له امله رامینځته شوی زیان لوی دی؛دوهم ، کله چې د موټرو سرعت کم شي ، د یخ هوا حجم د سرعت مکعب سره مستقیم تناسب کې کمیږي ، چې په پایله کې د موټرو تودوخه نه خپریږي او د تودوخې درجه په چټکۍ سره لوړیږي.زیاتوالی، دا ستونزمنه ده چې د دوامداره تورک تولید ترلاسه کړي.
05 پورتني حالت ته په کتو سره، د فریکونسۍ تبادلې موټور لاندې ډیزاین غوره کوي
د سټیټر او روټر مقاومت د امکان تر حده کم کړئ او د اصلي څپې د مسو ضایع کم کړئ ترڅو د لوړ هارمونیک له امله د مسو ضایع کیدو زیاتوالی رامینځته کړي.
اصلي مقناطیسي ساحه سنتر نه ده، یو دا چې په پام کې ونیول شي چې لوړ هارمونیک به د مقناطیسي سرکټ سنتریت ژور کړي، او بل دا چې په پام کې نیولو سره د انورټر د تولید ولتاژ په مناسب ډول لوړ شي ترڅو د تولید تورک په ټیټه کچه لوړ شي. فریکونسی
ساختماني ډیزاین په عمده توګه د موصلیت کچه ښه کول دي؛د موټرو کمپن او شور ستونزې په بشپړ ډول په پام کې نیول شوي؛د یخولو طریقه د جبري هوا یخ کول غوره کوي ، دا د اصلي موټرو کولنګ فین د خپلواک موټرو ډرایو حالت غوره کوي ، او د جبري کولنګ فین فعالیت دا دی چې ډاډ ترلاسه کړي چې موټر په ټیټ سرعت سره پرمخ ځي.یخ کول
د متغیر فریکونسۍ موټرو کویل توزیع شوی ظرفیت کوچنی دی ، او د سیلیکون سټیل شیټ مقاومت لوی دی ، نو پدې توګه په موټرو کې د لوړې فریکونسۍ نبض نفوذ کوچنی دی ، او د موټرو د انډکشن فلټر کولو اغیزه غوره ده.
عادي موټورونه، دا د بریښنا فریکونسۍ موټورونه دي، یوازې د پیل پروسې او د بریښنا فریکونسۍ د یوې نقطې کاري شرایطو ته اړتیا لري (عامه شمیره: الکترو میخانیکي تماسونه)، او بیا موټور ډیزاین کړئ؛پداسې حال کې چې متغیر فریکونسۍ موټور باید د پیل پروسې او د فریکونسۍ تبادلې حد کې د ټولو ټکو کاري شرایط په پام کې ونیسي ، او بیا موټور ډیزاین کړي.
د انورټر لخوا د PWM طول موډل شوي څپې انلاګ سینوسایډال بدیل اوسني محصول سره موافقت لپاره ، کوم چې ډیری هارمونیکونه لري ، د ځانګړي جوړ شوي متغیر فریکونسۍ موټور فعالیت واقعیا د ریکټر او عادي موټرو په توګه پیژندل کیدی شي.
01 د عادي موټرو او متغیر فریکونسۍ موټرو جوړښت ترمنځ توپیر
1. د لوړ موصلیت اړتیاوې
عموما، د فریکونسۍ تبادلې موټور د موصلیت درجه F یا لوړه ده، او د ځمکې موصلیت او د موصلونو موصلیت باید پیاوړی شي، په ځانګړې توګه د موصلیت وړتیا چې د امپلس ولتاژ سره مقاومت وکړي.
2. د متغیر فریکونسۍ موټرو کمپن او شور اړتیاوې لوړې دي
د فریکونسۍ تبادلې موټور باید په بشپړ ډول د موټرو اجزاو او ټول سختیت په پام کې ونیسي ، او هڅه وکړي چې د دې طبیعي فریکونسۍ زیات کړي ترڅو د هر ځواک څپې سره د غږیدو مخه ونیسي.
3. د متغیر فریکونسۍ موټور د یخولو طریقه توپیر لري
د فریکونسۍ تبادلې موټور عموما د جبري هوا یخ کول غوره کوي ، دا د اصلي موټرو کولنګ فین د خپلواک موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي.
4. د ساتنې اقداماتو لپاره مختلف اړتیاوې
د بییرنګ موصلیت اقدامات باید د متغیر فریکونسۍ موټرو لپاره د 160kW څخه ډیر ظرفیت سره غوره شي.اصلي دلیل یې دا دی چې د غیر متناسب مقناطیسي سرکټ تولید کول اسانه دي او د شافټ جریان هم تولیدوي.کله چې د نورو لوړ فریکونسۍ اجزاو لخوا رامینځته شوي جریان په ګډه کار کوي ، د شافټ جریان به خورا ډیر شي ، په پایله کې د زیان رسولو لامل کیږي ، نو د موصلیت اقدامات عموما په پام کې نیول کیږي.د دوامداره بریښنا متغیر فریکونسۍ موټور لپاره ، کله چې سرعت له 3000/min څخه ډیر وي ، د تودوخې لوړ مقاومت سره ځانګړي غوړ باید د بیرینګ د تودوخې لوړیدو لپاره جبران شي.
5. د یخولو مختلف سیسټمونه
د متغیر فریکونسۍ موټرو کولنګ فین د خپلواک بریښنا رسولو لخوا پرمخ وړل کیږي ترڅو د دوامداره یخولو ظرفیت ډاډمن کړي.
02 د عادي موټرو او متغیر فریکونسۍ موټرو ډیزاین ترمنځ توپیر
1. برقی مقناطیسی ډیزاین
د عادي اسینکرونس موټرو لپاره، د فعالیت اصلي پیرامیټونه په ډیزاین کې په پام کې نیول شوي د اوورلوډ ظرفیت، د پیل فعالیت، موثریت او د بریښنا فاکتور دي.د متغیر فریکونسۍ موټور، ځکه چې مهم سلیپ د بریښنا فریکونسۍ سره متناسب دی، په مستقیم ډول پیل کیدی شي کله چې مهم سلیپ 1 ته نږدې وي. له همدې امله، د اوورلوډ ظرفیت او د پیل فعالیت ته اړتیا نشته چې ډیر په پام کې ونیول شي، مګر کلیدي د حل کولو ستونزه دا ده چې څنګه د موټرو جوړه ښه کړي.د غیر سینوسایډیل بریښنا رسولو سره تطابق.
2. ساختماني ډیزاین
کله چې جوړښت ډیزاین کړئ ، نو دا هم اړینه ده چې د متغیر فریکونسۍ موټرو موصلیت جوړښت ، کمپن او شور یخ کولو میتودونو باندې د غیر سینوسایډیل بریښنا رسولو ځانګړتیاو اغیزه په پام کې ونیسئ.
د پوسټ وخت: اکتوبر-24-2022