د BYD د بلیډ بیټرۍ څخه، د Honeycomb Energy د کوبالټ څخه پاک بیټرۍ، او بیا د CATL دورې سوډیم آئن بیټرۍ ته، د بریښنا بیټرۍ صنعت دوامداره نوښت تجربه کړی.د سپتمبر 23، 2020 - د ټیسلا بیټرۍ ورځ، د ټیسلا سی ای او ایلون مسک نړۍ ته یوه نوې بیټرۍ وښوده - 4680 بیټرۍ.
پخوا، د سلنډر لیتیم بیټرۍ اندازه په عمده توګه 18650 او 21700 وه، او 21700 د 18650 په پرتله 50٪ ډیر انرژي درلوده.د 4680 بیټرۍ د 21700 بیټرۍ څخه پنځه ځله د سیل ظرفیت لري، او نوې بیټرۍ کولی شي د هر کیلو واټ ساعت لګښت شاوخوا 14٪ کم کړي او د کروز کولو حد 16٪ زیات کړي.
مسک په کلکه وویل چې دا بیټرۍ به د 25,000 ډالرو بریښنایی موټر ممکنه کړي.
نو، دا خطرناکه بیټرۍ له کوم ځای څخه راغلې؟بیا، موږ دوی یو له بل سره تحلیل کوو.
1. د 4680 بیټرۍ څه شی دی؟
د ټیسلا د بریښنا بیټرۍ نومولو لاره خورا ساده او مستقیمه ده.د 4680 بیټرۍ، لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي، یو سلنډر بیټرۍ ده چې د 46mm یو واحد قطر او 80mm لوړوالی لري.
د لیتیم آئن سلنډر بیټرۍ درې مختلف اندازې
لکه څنګه چې په انځور کې لیدل کیدی شي، د Tesla اصلي 18650 بیټرۍ او 21700 بیټرۍ په پرتله، د 4680 بیټرۍ د قد او قوي سړي په څیر ښکاري.
مګر د 4680 بیټرۍ یوازې د اندازې بدلون نه دی، ټیسلا د فعالیت ښه کولو لپاره ډیری نوې ټیکنالوژي شامله کړې.
دوهم، د 4680 بیټرۍ نوې ټیکنالوژي
1. بې برقی غوږ ډیزاین
په شعوري توګه، د 4680 ترټولو لوی احساس دا دی چې دا لوی دی.نو ولې نورو جوړونکو په تیرو وختونو کې بیټرۍ لویه نه کړه.دا ځکه چې څومره لوی حجم او انرژي لوړه وي، د تودوخې کنټرول سخت وي او د سوځیدنې او چاودنې څخه د خوندیتوب خطر ډیر وي.
Tesla ظاهرا دا هم په پام کې نیولې ده.
د پخوانۍ سلنډر بیټرۍ سره پرتله کول، د 4680 بیټرۍ ترټولو لوی جوړښتي نوښت د الکتروډیلیس لوګ دی، چې د بشپړ لوګ په نوم هم پیژندل کیږي.په دودیز سلنډر بیټرۍ کې، مثبت او منفي د مسو ورق او د المونیم ورق جلا کوونکی سټیک شوي او زخم شوي.د الکترودونو د ایستلو لپاره، د ټب په نوم یو مخکښ تار د مسو ورق او المونیم ورق دواړو سرونو ته ویلډ شوی.
د دودیز 1860 بیټرۍ د باد اوږدوالی 800mm دی.د مثال په توګه د مسو ورق د غوره چال چلن سره په پام کې نیولو سره، د مسو ورق څخه د بریښنا د لیږد لپاره د ټبونو اوږدوالی 800mm دی، کوم چې د 800mm اوږد تار څخه د اوسني تیریدو سره برابر دی.
د محاسبې له مخې، مقاومت شاوخوا 20mΩ دی، د 2170 بیټرۍ د باد اوږدوالی شاوخوا 1000mm دی، او مقاومت شاوخوا 23mΩ دی.دا په اسانۍ سره بدلیدلی شي چې د ورته ضخامت فلم باید په 4680 بیټرۍ کې رول شي ، او د باد اوږدوالی شاوخوا 3800mm دی.
د باد اوږدوالی زیاتولو لپاره ډیری زیانونه شتون لري.برقیان باید د بیټرۍ په دواړو سرونو کې ټبونو ته د رسیدو لپاره اوږد واټن سفر وکړي، مقاومت به ډیر شي، او بیټرۍ به د تودوخې لپاره ډیر وي.د بیټرۍ فعالیت به خراب شي او حتی د خوندیتوب مسلې رامینځته کړي.د الیکترون لخوا سفر شوي فاصلې لنډولو لپاره، د 4680 بیټرۍ د الیکروډلیس غوږ ټیکنالوژي کاروي.
د الکتروډلیس ټب هیڅ ټب نه لري، مګر ټول اوسني کلکټر په یوه ټب بدلوي، د کنډکټیو لاره نور په ټب پورې اړه نلري، او جریان د ټب په اوږدو کې د وروستي لیږد څخه د راټولونکي پلیټ ته د اوږدوالي لیږد ته لیږدول کیږي. اوسنی راټولونکی
د ټول conductive اوږدوالی له 800 څخه تر 1000mm د 1860 یا 2170 مسو ورق اوږدوالی 80mm (د بیټرۍ لوړوالی) ته بدل شوی.مقاومت 2mΩ ته راټیټ شوی، او د داخلي مقاومت مصرف له 2W څخه 0.2W ته راټیټ شوی، کوم چې په مستقیم ډول د اندازې ترتیب لخوا کم شوی.
دا ډیزاین په پراخه کچه د بیټرۍ خنډ کموي او د سلنډر بیټرۍ تودوخې ستونزه حل کوي.
له یوې خوا، د الکترودیل غوږ ټیکنالوژي د اوسني کنډکشن ساحه ډیروي، د اوسني لیږد واټن لنډوي، او د بیټرۍ داخلي مقاومت خورا کموي؛د داخلي مقاومت کمول کولی شي د اوسني آفسیټ پدیده کمه کړي او د بیټرۍ ژوند اوږد کړي؛د مقاومت کمول کولی شي د تودوخې تولید هم کم کړي، او د الیکټروډ چلونکي کوټینګ د پرت او د بیټرۍ پای کیپ تر مینځ د مؤثره تماس ساحه کولی شي 100٪ ته ورسیږي، کوم چې کولی شي د تودوخې د ضایع کیدو ظرفیت ته وده ورکړي.
د 4680 بیټرۍ د حجرو جوړښت له مخې د الیکټروډلیس غوږ ټیکنالوژۍ نوی ډول غوره کوي، کوم چې کولی شي لګښتونه کم کړي او موثریت زیات کړي.له بلې خوا ، د ټبونو ویلډینګ پروسه له مینځه وړل کیږي ، د تولید موثریت ښه شوی ، او د ویلډینګ له امله رامینځته شوي عیب کچه په ورته وخت کې کم کیدی شي.
د مونوپول او بشپړ قطب جوړښت سکیمیک ډیاګرام
2. د CTC ټیکنالوژۍ سره یوځای
په عمومي توګه، د بیټرۍ اندازه لوی وي، په ورته موټر کې لږ بیټرۍ نصبولو ته اړتیا لري.د 18650 حجرو سره، یو Tesla 7100 حجرو ته اړتیا لري.که تاسو 4680 بیټرۍ کاروئ، تاسو یوازې 900 بیټرۍ ته اړتیا لرئ.
څومره چې بیټرۍ لږې وي، هغومره ګړندۍ راټولیږي، د موثریت لوړوالی، په منځنیو اړیکو کې د ستونزو کم چانس، او ارزانه بیه.د Tesla په وینا، لوی 4680 کولی شي د بیټرۍ تولید قیمت 14٪ کم کړي.
د بیټرۍ کڅوړې د انرژي کثافت ښه کولو لپاره ، د 4680 بیټرۍ به د CTC (Cell to Chassis) ټیکنالوژۍ سره یوځای شي.دا د بیټرۍ حجرې په مستقیم ډول په چیسس کې مدغم کول دي.د ماډلونو او بیټرۍ کڅوړو په بشپړ ډول لرې کولو سره ، د بیټرۍ حجرې ډیر کمپیکٹ کیږي ، د بیټرۍ برخو شمیر به خورا کم شي ، او د چیسس ځای کارول به هم خورا ښه شي.
CTC د بیټرۍ ساختماني ځواک لپاره ځینې اړتیاوې لري.بیټرۍ پخپله باید ډیر میخانیکي ځواک ولري.د 18650 او 2170 بیټرۍ په پرتله، د 4680 واحد بیټرۍ لوی جوړښتي ځواک او لوړ ساختماني ځواک لري، او د عمومي مربع شیل بیټرۍ د المونیم شیل دی.د 4680 شیل د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوی، او د جوړښت جوړښتي ځواک تضمین شوی.
د مربع شیل بیټرۍ سره پرتله کول ، د سلنډر بیټرۍ ترتیب به ډیر انعطاف منونکی وي ، د مختلف مختلف چیسیسونو سره تطابق کولی شي ، او د سایټ سره ښه یوځای کیدی شي.
د "EMF" د څیړنې او قضاوت له مخې، د CTC ټیکنالوژي په 2022 کې د نوي انرژی موټرو ټیویر دی، او دا په سړک کې یو فورک هم دی.
په بدن کې د بیټرۍ ادغام کولی شي د موټر ساتنه خورا پیچلې کړي، او بیټرۍ په خپلواکه توګه ځای په ځای کول ستونزمن دي.د پلور څخه وروسته د خدماتو نرخونه به لوړ شي، او دا لګښتونه به مستقیم مصرف کونکو ته لیږدول کیږي، لکه د بیمې لګښتونه.که څه هم مسک ادعا کوي چې دوی د ترمیم ریلونه ډیزاین کړي چې پرې کیدی شي او ځای په ځای شي، دا به وخت ونیسي چې وګوري چې دا به څومره ښه کار وکړي.
ډیری موټر شرکتونو خپل د CTC تخنیکي حلونه وړاندیز کړي، ځکه چې دا نه یوازې د بیټرۍ بیا تنظیموي، بلکې د بدن جوړښت ته هم اړتیا لري.دا د اړوندو صنعتونو د اکمالاتو سلسله کې د کار بیا ویش سره تړاو لري.
CTC یوازې یوه تخنیکي لار ده.دا د بیټرۍ بدن دی چې مدغم شوی ، نه بدلیدونکی بې ځایه شوی.له دې څخه بل ټیکنالوژي شتون لري - د بیټرۍ بدلول.د بیټرۍ بدلولو ټیکنالوژي د جلا کولو لپاره اسانه ده، مګر بیټرۍ د بیټرۍ پیاوړتیا کې لویه مرسته کوي.د دې دوه لارو غوره کولو څرنګوالی د بیټرۍ عرضه کونکو او OEMs ترمینځ لوبه ده.
د CTC ټیکنالوژي د 4680 بیټرۍ سره یوځای
3. د بیټرۍ د تولید په پروسه کې نوښت، کیتوډ او انود مواد
Tesla به د وچې بیټرۍ الکترود پروسې څخه کار واخلي، د محلول کارولو پر ځای، لږ مقدار (شاوخوا 5-8٪) د ښه پوډر شوي PTFE باندر سره د مثبت / منفي الیکټروډ پاؤډر سره مخلوط کیږي، د یو پتلی پټی د جوړولو لپاره د یو ایسټروډر څخه تیریږي. د الکترود مواد، او بیا د الکترود موادو یوه پټه د فلزي ورق اوسني راټولونکي ته لامینټ شوی ترڅو بشپړ شوي الیکټروډ جوړ کړي.
په دې ډول تولید شوې بیټرۍ د چاپیریال سره دوستانه ده.او دا پروسه به د بیټرۍ انرژي کثافت ډیروي او د تولید انرژي مصرف به 10 ځله کم کړي.د وچ الیکټروډ ټیکنالوژي احتمال لري د راتلونکي نسل لپاره ټیکنالوژیک معیار شي.
د Tesla 4680 بیټرۍ وچ الکترود ټیکنالوژي
د کیتوډ موادو شرایطو کې ، ټیسلا وویل چې دا به په کیتوډ کې د کوبالټ عنصر هم لرې کړي.کوبالټ ګران او کم دی.دا یوازې د نړۍ په ډیرو لږو هیوادونو کې، یا د کانګو په څیر بې ثباته افریقایي هیوادونو کې کان کیندل کیدی شي.که چیرې بیټرۍ واقعیا د کوبالټ عنصر لرې کړي ، نو دا یو لوی تخنیکي نوښت بلل کیدی شي.
کوبالټ
د انود موادو په شرایطو کې، ټیسلا به د سیلیکون موادو سره پیل وکړي او اوس مهال کارول شوي ګرافیټ ځای په ځای کولو لپاره ډیر سیلیکون وکاروي.د سیلیکون پر بنسټ منفي الکترود نظري مشخص ظرفیت تر 4200mAh/g پورې لوړ دی، کوم چې د ګرافیت منفي الکترود څخه لس چنده لوړ دی.په هرصورت، د سیلیکون پر بنسټ منفي الیکټروډونه هم ستونزې لري لکه د سیلیکون اسانه حجم پراخول، د بریښنا ضعیف چالکتیا، او د لوی ابتدايي چارج خارجولو ضایع کول.
له همدې امله، د موادو د فعالیت ښه والی په حقیقت کې د انرژۍ د کثافت او ثبات تر مینځ د توازن موندلو لپاره دی، او د سیلیکون پر بنسټ اوسني انود محصولات د سیلیکون او ګرافیت سره د مرکب کارولو لپاره ډوپ شوي.
Tesla په پام کې لري چې په بنسټیز ډول د سیلیکون سطح خرابوالی بدل کړي ترڅو دا د ماتیدو خطر کم کړي، داسې ټیکنالوژي چې نه یوازې بیټرۍ ته اجازه ورکوي چې ګړندي چارج کړي، بلکې د بیټرۍ ژوند 20 سلنه ډیروي.Tesla نوي مواد ته "Tesla Silicon" نوم ورکړ، او لګښت یې $ 1.2/KWh دی، چې د موجوده جوړښت شوي سیلیکون پروسې یوازې لسمه برخه ده.
د سیلیکون پر بنسټ انودونه د راتلونکي نسل لیتیم بیټرۍ انود موادو په توګه ګڼل کیږي.
په بازار کې یو څو ماډلونه د سیلیکون پراساس انود موادو کارول پیل کړي.ماډلونه لکه د Tesla ماډل 3 دمخه په منفي الکترود کې لږ مقدار سیلیکون شاملوي.په دې وروستیو کې، د GAC AION LX Plus ماډل په لاره اچول شوی و.د Qianli نسخه د سپنج سیلیکون anode چپ بیټرۍ ټیکنالوژۍ سره سمبال شوی، کوم چې کولی شي د 1,000 کیلومتره بیټرۍ ژوند ترلاسه کړي.
4680 بیټرۍ سیلیکون انود
د 4680 بیټرۍ ټیکنالوژۍ ګټې خلاصولو لپاره دا دی چې دا کولی شي فعالیت ښه کړي پداسې حال کې چې لګښتونه کموي.
3. د 4680 بیټرۍ لیرې اغیزې
د 4680 بیټرۍ تخریبي ټیکنالوژیک انقلاب نه دی ، نه د انرژي کثافت کې پرمختګ ، مګر د پروسې ټیکنالوژۍ کې ډیر نوښت دی.
په هرصورت، د Tesla لخوا پرمخ وړل کیږي، د نوي انرژۍ بازار اوسني نمونې لپاره، د 4680 بیټرۍ تولید به د موجوده بیټرۍ بڼه بدل کړي.صنعت به په لازمي ډول د لوی حجم سلنډر بیټرۍ څپې رامینځته کړي.
د راپورونو له مخې، Panasonic پالن لري چې د 2023 په پیل کې د Tesla لپاره د 4680 لوی ظرفیت بیټرۍ پراخه تولید پیل کړي.نوې پانګونه به تر 80 ملیارد ین (نږدې 704 ملیون ډالرو) لوړه وي.د سامسنګ SDI او LG انرژي هم د 4680 بیټرۍ پراختیا کې برخه اخیستې.
په کور دننه، د Yiwei لیتیم انرژی اعلان وکړ چې د دې فرعي شرکت Yiwei Power پالن لري چې د جینګ مین لوړ تخنیکي زون کې د مسافر وړونکو موټرو لپاره د 20GWh لوی سلنډر بیټرۍ تولید لاین جوړ کړي.د BAK بیټرۍ او د شاتو انرژی به د لوی سلنډر بیټرۍ ساحې ته ننوځي.BMW او CATL هم په فعاله توګه لوی سلنډر بیټرۍ ځای په ځای کوي، او اساسي بڼه ټاکل شوې ده.
د بیټرۍ جوړونکو د سلنډر بیټرۍ ترتیب
څلورم، د الکتروموټیو ځواک د ویلو لپاره یو څه لري
د لوی سلنډر بیټرۍ جوړښتي نوښت به بې له شکه د بریښنا بیټرۍ صنعت پرمختګ ته وده ورکړي.دا دومره ساده نده لکه څنګه چې یوازې له پنځمې بیټرۍ څخه لومړۍ بیټرۍ ته لوړول.د دې غوړ بدن لوی پوښتنې لري.
د بیټرۍ لګښت د ټول موټر لګښت 40٪ ته نږدې دی.د "زړه" په توګه د بیټرۍ اهمیت پخپله څرګند دی.په هرصورت، د نوي انرژی موټرو د شهرت سره، د بیټرۍ غوښتنه ورځ په ورځ زیاتیږي، او د موادو بیه لوړیږي.د بیټرۍ نوښت د موټر شرکتونو لپاره د پراختیا لپاره یوه مهمه لاره ګرځیدلې.
د بیټرۍ پورې اړوند ټیکنالوژیو پراختیا سره ، ارزانه بریښنایی موټرې یوازې د کونج شاوخوا دي!
د پوسټ وخت: جون-13-2022