د لوړ ولتاژ موټور هغه موټور ته اشاره کوي چې د 50Hz د بریښنا فریکونسۍ لاندې کار کوي او د 3kV، 6kV او 10kV AC درې پړاو ولټاژ درج شوي ولتاژ.د لوړ ولتاژ موټرو لپاره ډیری طبقه بندي میتودونه شتون لري، کوم چې په څلورو ډولونو ویشل شوي دي: کوچني، متوسط لوی او اضافي لوی د دوی ظرفیت سره سم؛دوی د دوی د موصلیت درجې سره سم په A، E، B، F، H، او C کلاس موټرو ویشل شوي دي؛د عمومي هدف لوړ ولټاژ موټورونه او لوړ ولتاژ موټورونه د ځانګړو جوړښتونو او استعمالونو سره.
هغه موټور چې پدې مقاله کې به معرفي شي د عمومي هدف لوړ ولټاژ squirrel-cage درې پړاو غیر عینکرونس موټور دی.
د لوړ ولتاژ squirrel-cage درې پړاو اسینچرونوس موټور، د نورو موټرو په څیر، د بریښنایی مقناطیسي انډکشن پر بنسټ والړ دی.د لوړ بریښنایی مقناطیسي ساحې عمل او د خپل تخنیکي شرایطو جامع عمل ، بهرني چاپیریال او عملیاتي شرایطو لاندې ، موټور به د یوې ټاکلې عملیاتي مودې دننه بریښنا تولید کړي.مختلف بریښنایی او میخانیکي ناکامۍ.
1 د لوړ ولتاژ موټرو نیمګړتیاو طبقه بندي د بریښنا په فابریکو کې د نباتاتو ماشینونه، لکه د فیډ واټر پمپونه، سرکولینګ پمپونه، د کنډسینشن پمپونه، د کنډسینشن لفټ پمپونه، انډول شوي ډرافټ فین، بلورز، د پوډر ډیسچارجرونه، د ډبرو سکرو کارخانې، د ډبرو سکرو کرشرونه، لومړني فینونه، او د هاوان پمپونه، ټول د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. .فعل: حرکت کول.دا ماشینونه په ډیر لنډ وخت کې ودریږي، کوم چې د بریښنا فابریکې د تولید کمښت یا حتی د بندیدو لامل کیږي، او کیدای شي د جدي پیښو لامل شي.له همدې امله ، کله چې د موټرو په عملیاتو کې حادثه یا غیر معمولي پدیده پیښیږي ، آپریټر باید ګړندي او په سمه توګه د حادثې پیښې سره سم د ناکامۍ ماهیت او لامل وټاکي ، مؤثر اقدامات وکړي ، او د حادثې مخنیوي لپاره په وخت سره معامله وکړي. د پراخیدو څخه (لکه د بریښنا د فابریکې د تولید کمول، د ټول بخار توربین د بریښنا تولید).یونټ چلول ودروي، د تجهیزاتو لوی زیان)، چې په پایله کې یې د پام وړ اقتصادي زیانونه رامنځته کیږي. د موټرو د عملیاتو په جریان کې، د ناسمې ساتنې او کارونې له امله، لکه پرله پسې پیل، اوږدمهاله اوورلوډ، د موټرو نم، میخانیکي ټپونه، او داسې نور، موټور ممکن ناکام شي. د بریښنایی موټرو نیمګړتیاوې په عمومي ډول په لاندې کټګوریو ویشل کیدی شي: ①د موصلیت زیان چې د میخانیکي دلایلو له امله رامینځته کیږي ، لکه د اغوستلو یا تور فلزي خټکي ، د موټرو ډیر دوړې ، شدید کمپن ، او د موصلیت زنګ او زیان چې د غوړ تیلو د رالویدو له امله رامینځته کیږي. د سټیټر باد، نو د دې لپاره چې د موصلیت ماتول د ناکامۍ لامل شي؛② د موصلیت ماتول د موصلیت ناکافي بریښنایی ځواک له امله رامینځته کیږي.لکه د موټرو له پړاو څخه تر مرحلې لنډ سرکیټ، انټر ټرن شارټ سرکټ، یو فیز او شیل ګراونډنګ شارټ سرکټ، او داسې نور.③ د اوورلوډ له امله د بادي نقص.د مثال په توګه، د موټرو د مرحلې عملیات نشتوالی، د موټرو بار بار پیل او پخپله پیل کول، ډیر میخانیکي بار چې د موټرو لخوا راښکته کیږي، میخانیکي زیان چې د موټرو لخوا راښکته کیږي یا روټر ودریږي، او داسې نور. د موټرو د بندیدو ناکامي. 2 د لوړ ولتاژ موټرو سټیټر غلطی د بریښنا فابریکې اصلي معاون ماشینونه ټول د 6kV ولتاژ کچې سره د لوړ ولټاژ موټرو سره مجهز دي.د موټرو د خراب عملیاتي شرایطو له امله، د موټرو مکرر پیل، د اوبو پمپونو د اوبو لیک، د بخار لیک او د منفي مترو لاندې نصب شوي رطوبت، او داسې نور، دا یو جدي ګواښ دی.د لوړ ولتاژ موټرو خوندي عملیات.د موټرو د تولید د خراب کیفیت سره یوځای، په عملیات او ساتنه کې ستونزې، او ضعیف مدیریت، د لوړ ولټاژ موټرو حادثې په مکرر ډول ترسره کیږي، کوم چې د جنراتورونو تولید او د بریښنا شبکې خوندي عملیات په جدي توګه اغیزمن کوي.د مثال په توګه، تر هغه چې د لیډ او بلور یو اړخ کار کولو کې پاتې راشي، د جنراتور تولید به 50٪ راټیټ شي. 2.1 عام غلطۍ په لاندې ډول دي ①د پرله پسې پیل او ودریدو له امله، د اوږد پیل وخت، او د بار سره پیل کول، د سټیټر موصلیت عمر ګړندی کیږي، په پایله کې د پیل پروسې یا د عملیاتو په جریان کې موصلیت زیانمن کیږي، او موټر سوځول کیږي؛②د موټور کیفیت خراب دی، او د سټیټر باد په پای کې د ارتباط تار کمزوری ویلډ شوی.میخانیکي ځواک کافي ندي ، د سټیټر سلاټ ویج نرم دی ، او موصلیت ضعیف دی.په ځانګړې توګه د نوچ څخه بهر، د تکرار پیل کولو وروسته، پیوستون مات شوی، او د باد په پای کې موصلیت له مینځه ځي، په پایله کې د موټرو د موصلیت ماتولو یا ځمکې ته د شارټ سرکټ په پایله کې، او موټر سوځول کیږي؛توپ ډزې وکړې او موټر یې ویجاړ کړ.دلیل یې دا دی چې د لیډ تار مشخصات ټیټ دي، کیفیت خراب دی، د چلولو وخت اوږد دی، د پیل او ودریدو شمیر ډیر دی، فلز په میخانیکي توګه زوړ دی، د تماس مقاومت لوی دی، موصلیت خرابیږي، او تودوخه تولید کیږي، چې د موټرو سوځیدنې سبب کیږي.د کیبل ډیری برخه د ترمیم پروسې په جریان کې د ساتنې پرسونل د غیر منظم عملیاتو او بې پروایی عملیاتو له امله رامینځته کیږي ، د میخانیکي زیان لامل کیږي ، کوم چې د موټرو ناکامۍ ته وده ورکوي؛④ میخانیکي زیان د دې لامل کیږي چې موټر ډیر بار شي او سوځیدلی شي ، او د بییرنګ زیان د دې لامل کیږي چې موتور چیمبر پاک کړي ، چې د موټرو سوځیدو لامل کیږي؛د ساتنې ضعیف کیفیت او د بریښنایی تجهیزاتو خرابوالی په مختلف وختونو کې د درې مرحلې بندیدو لامل کیږي ، په پایله کې عملیاتي اوور ولټاژ رامینځته کیږي ، کوم چې د موصلیت ماتیدو لامل کیږي او موټر سوځوي؛⑥ موټور په دوړو چاپیریال کې دی، او دوړې د موټرو د سټیټر او روټر ترمنځ ننوځي.راتلونکی مواد د تودوخې ضعیف تحلیل او جدي رګ لامل کیږي ، کوم چې د تودوخې لوړیدو لامل کیږي او موټرو سوځوي؛⑦ موټور د اوبو او بخار د ننوتلو پدیده لري، کوم چې د موصلیت د راټیټیدو لامل کیږي، په پایله کې د شارټ سرکټ چاودنه او د موټرو سوځول.ډیری لامل یې دا دی چې چلونکي د ځمکې مینځلو ته پام نه کوي، د دې لامل کیږي چې موټر موټر ته ننوځي یا د تجهیزاتو لیک او د بخار لیک په وخت نه کشف کیږي، چې د موټرو سوځیدنې سبب کیږي؛د ډیر جریان له امله د موټرو زیان؛⑨ د موټرو کنټرول سرکټ ناکامي، د اجزاوو ډیر تودوخه ماتول، بې ثباته ځانګړتیاوې، قطع کول، په لړۍ کې د ولتاژ ضایع کول، او داسې نور؛په ځانګړې توګه، د ټیټ ولتاژ موټرو صفر ترتیب محافظت د نوي لوی ظرفیت موټور سره نصب یا بدل شوی نه دی، او د محافظت ترتیب په وخت کې نه بدلیږي، په پایله کې لوی موټر د کوچني ترتیب سره، او ډیری پیل کیږي. ناکامه11 د موټور په لومړني سرکټ کې سویچونه او کیبلونه مات شوي او مرحله ورکه ده یا ځمکني کول د موټرو سوځیدنې لامل کیږي؛12 د زخم موټور سټیټر او د روټر سویچ وخت محدودیت په ناسم ډول سره سمون لري ، د دې لامل کیږي چې موټور سوځیدلی یا د ټاکل شوي سرعت ته رسیدو کې پاتې راشي؛13 د موټرو بنسټ ټینګ نه دی، ځمکه په ښه توګه ټینګه شوې نه ده، د کمپن او ټکان لامل کیږي چې د معیار څخه ډیروالی موټور ته زیان رسوي. د موټرو جوړولو په پروسه کې ، د سټیټر کویل لیډ سرونو لږ شمیر (برخې) جدي نیمګړتیاوې لري لکه درزونه ، درزونه او نور داخلي فاکتورونه ، او د موټرو عملیاتو پرمهال د مختلف کاري شرایطو له امله ، (درانه بار او په مکرر ډول د څرخیدو پیل کول. ماشینري، او نور) یوازې ګړندۍ غلطی لوبوي.اغیزه چې پیښیږي.په دې وخت کې، د الکتروموټیو ځواک نسبتا لوی دی، کوم چې د سټیټر کویل او د قطب مرحلې تر منځ د پیوستون کرښې قوي کمپن لامل کیږي، او د سټیټر کویل په مخکښې پای کې د پاتې شق یا کریک تدریجي پراخیدو ته وده ورکوي.پایله دا ده چې د بدلیدو په نیمګړتیا کې د نه مات شوي برخې اوسني کثافت د پام وړ درجې ته رسي او پدې ځای کې د مسو تار د تودوخې د لوړیدو له امله په سختۍ کې خورا ټیټ کمښت لري چې په پایله کې سوځیدنه او آرشینګ رامینځته کیږي.د مسو د یو تار په واسطه د کویل زخم، کله چې یو یې مات شي، بل یې معمولا پاتې وي، نو بیا هم پیل کیدی شي، مګر هر راتلونکی پیل لومړی ماتیږي.، دواړه ممکن د مسو یو بل نږدې تار سوځوي چې د پام وړ اوسني کثافت یې ډیر کړی. دا وړاندیز کیږي چې جوړونکی د پروسې مدیریت پیاوړی کړي ، لکه د باد د باد کولو پروسه ، د کویل د مخکښې ټیپ پاکولو او شګو کولو پروسه ، د کویل له مینځلو وروسته د پابند کولو پروسه ، د جامد کویل پیوستون ، او د ویلډینګ سر څخه دمخه د لیډ ټیپ ځړول (فیټ موډنګ موډیشن رامینځته کوي) د پای پروسې بشپړولو لپاره ، دا غوره ده چې د منځنۍ اندازې څخه پورته لوړ ولټاژ موټرو لپاره د سپینو زرو ویلډ شوي جوڑ څخه کار واخلئ.په عملیاتي سایټ کې ، نوي نصب شوي او ترمیم شوي لوړ ولټاژ موټورونه باید د واحد د منظم کوچني ترمیم فرصت په کارولو سره د ولټاژ ازموینې او مستقیم مقاومت اندازه کولو سره مخ شي.د سټیټر په پای کې کویلونه په کلکه تړل شوي ندي ، د لرګیو بلاکونه نرم دي ، او موصلیت اغوستل شوی ، کوم چې به د موټرو بادونو د خرابیدو او شارټ سرکټ لامل شي ، او موټور سوځوي.ډیری دا نیمګړتیاوې په پای کې پیښیږي.اصلي دلیل یې دا دی چې د تار راډ په خراب ډول جوړ شوی، د پای کرښه غیر منظمه ده، او ډیر لږ د پای پابند حلقې شتون لري، او کویل او د پابند حلقه په کلکه سره تړل شوي نه دي، او د ساتنې بهیر ضعیف دی.پیډونه اکثرا د عملیاتو په جریان کې له مینځه ځي.لوز سلاټ ویج په مختلفو موټرو کې یوه عامه ستونزه ده چې په عمده توګه د کویل ضعیف شکل او په سلاټ کې د کویل ضعیف جوړښت او پروسې له امله رامینځته کیږي.ځمکې ته لنډ سرکټ د کویل او اوسپنې کور د سوځیدو لامل کیږي. 3 د لوړ ولتاژ موټور روټر ناکامي د لوړ ولتاژ کیج ډوله غیر متمرکز موټرو عام نیمګړتیاوې عبارت دي له: ① د روټر squirrel پنجره نرمه، مات شوې او ویلډ شوې ده؛②د بیلانس بلاک او د هغې فکس کولو پیچونه د عملیاتو په جریان کې ایستل شوي ، کوم چې د سټیټر په پای کې کویل ته زیان رسوي؛③ د روټر کور د عملیاتو په جریان کې نرم دی، او خرابوالی، نا برابري د جارو او کمپن لامل کیږي.له دې څخه تر ټولو جدي ستونزه د چرګانو د پنجرې د ماتولو ستونزه ده، چې د بریښنا په فابریکو کې یو له اوږدمهاله ستونزو څخه دی. د حرارتي بریښنا په فابریکو کې، د لوړ ولتاژ ډبل squirrel-cage induction motor د پیل پنجره (د بهرنۍ پنجرې په نوم هم پیژندل کیږي) مات شوی یا حتی مات شوی دی، په دې توګه د سټیشنری کویل ته زیان رسوي. موټور، کوم چې تر اوسه پورې تر ټولو عام غلطی دی.د تولید له تمرین څخه، موږ پوهیږو چې د ډیسولډرینګ یا فریکچر لومړنۍ مرحله د پیل په وخت کې د اور پدیده ده، او د ډیسولډرینګ یا مات شوي پای په اړخ کې د نیمه پرانیستې روټر کور لامینیشن مینځل کیږي او ورو ورو پراخیږي، بالاخره د تخریب یا ویجاړیدو لامل کیږي.د مسو بار په جزوي توګه ایستل شوی، د جامد اوسپنې کور او کویل موصلیت (یا حتی یو کوچنی تار ماتوي) سکریچ کوي، د موټرو جامد کویل ته جدي زیان رسوي او ممکن د لوی حادثې لامل شي.د حرارتي برښنا په فابریکو کې، د فولادو بالونه او د ډبرو سکرو کنډنس یوځای کیږي ترڅو د بند په وخت کې یو لوی جامد شیبه تولید کړي، او د فیډ پمپونه د تړلو دروازو له امله د بار لاندې پیل کیږي، او د ډرافټ فینونه د نیمګړتیاو له امله بیرته پیل کیږي.له همدې امله ، دا موټرې باید د پیل کولو پرمهال د مقاومت لوی تورک باندې بریالي شي. د کورني متوسط او پورته لوړ ولټاژ ډبل سکویریل - کیج انډکشن موټرو په پیل کې جوړښتي ستونزې شتون لري.عموما: ① د لنډ سرکیټ پای حلقه په ټولو خارجي کیج مسو بارونو کې ملاتړ کیږي، او د روټر کور څخه فاصله لوی دی، او د پای حلقې داخلي فریم د روټر کور سره متمرکز نه دی؛② هغه سوري چې د شارټ سرکیټ پای حلقه د مسو بارونو څخه تیریږي ډیری یې مستقیم سوري دي ③ د روټر مسو بار او تار سلاټ تر مینځ واټن اکثرا د 05mm څخه کم وي، او د مسو بار د عملیاتو په جریان کې خورا ډیر حرکت کوي. ①د مسو بارونه د سرفیس ویلډینګ په واسطه د شارټ سرکیټ پای حلقې په خارجي فریم کې وصل شوي.په فینګژین بریښنا فابریکه کې د پوډر ډیسچارجر موټر د لوړ ولټاژ ډبل سکویرل کیج موټور دی.د پیل شوي پنجرې د مسو بارونه ټول د لنډ سرکیټ پای حلقې بهرني فریم ته ویلډ شوي دي.د سرفیس ویلډینګ کیفیت ضعیف دی، او ډیری وختونه د سولډر کولو یا ماتیدو لامل کیږي چې د سټیټر کویل ته زیان رسوي.②د شارټ سرکیټ پای سوري بڼه: د کورني لوړ ولټاژ ډبل سکویریل کیج موټور د شارټ سرکیټ پای حلقې سوري بڼه چې اوس مهال د تولید په ډګر کې کارول کیږي، عموما لاندې څلور ډولونه لري: مستقیم سوري ډول، نیمه - د مستقیم سوري ډول خلاص کړئ ، د کب د سترګو سوري ډول ، د ژور ډوب سوراخ ډول ډول ، په ځانګړي توګه ترټولو د سوري ډول.د تولید سایټ کې ځای په ځای شوي نوي لنډ سرکټ پای حلقه معمولا دوه ډوله غوره کوي: د کب د سترګو سوري ډول او د ژور ډوب سوراخ ډول.کله چې د مسو کنډکټر اوږدوالی مناسب وي، د سولډر ډکولو لپاره ځای لوی نه وي، او د سپینو زرو سلډر ډیر نه کارول کیږي، او د سولډر کولو کیفیت لوړ دی.د تضمین لپاره اسانه.③ ویلډینګ، د مسو بار او شارټ سرکیټ حلقه ماتول: د پیل شوي کیج مسو بار د ډیسولډر کولو او ماتیدو ناکامۍ قضیې په تماس کې له سلو څخه زیاتو لوړ ولټاژ موټرو کې رامینځته شوي په اصل کې شارټ سرکیټ دي. پای حلقه.سترګې مستقیمې سترګې دي.کنډکټر د شارټ سرکیټ حلقې له بهرني اړخ څخه تیریږي ، او د مسو کنډکټر پایونه هم په جزوي ډول خړوب شوي ، او د ویلډینګ کیفیت عموما ښه دی.د مسو کنډکټر د پای حلقې شاوخوا نیمایي ته ننوځي.ځکه چې د الیکټروډ او سولډر تودوخه خورا لوړه ده او د ویلډینګ وخت خورا اوږد دی ، د سولډر یوه برخه د مسو کنډکټر بهرنۍ سطحې او د پای حلقې سوري او مسو تر مینځ د خلا له لارې تیریږي او راټولیږي. کنډکټر د ماتیدو خطر لري.④ د ویلډینګ کیفیت د سولډر بندونو موندلو لپاره اسانه: د لوړ ولټاژ موټرو لپاره چې ډیری وختونه د پیل یا عملیاتو پرمهال سپک کیږي ، په عمومي ډول ووایو ، د پیل شوي پنجرې مسو کنډکټرونه ویجاړ شوي یا مات شوي ، او د مسو کنډکټر موندل اسانه دي چې ویجاړ شوي یا مات شوي دي. .دا د نوي نصب کولو وروسته په لومړي او دوهم ترمیم کې د لوړ ولټاژ ډبل سکویریل کیج موټرو لپاره خورا مهم دی او په عملیاتو کې د پیل شوي پنجرې د مسو کنډکټرونه په هراړخیز ډول چیک کړئ.د بیا سولر کولو پروسې په جریان کې، د ټولو پیل شوي پنجرې کنډکټرونو بدلولو ته باید پاملرنه وشي.دا باید په متناسب ډول کراس ویلډیډ شي، او باید د یو لوري څخه په ترتیب سره ویلډیډ نه شي، ترڅو د لنډ سرکټ پای حلقې د انحراف مخه ونیسي.سربیره پردې ، کله چې ترمیم ویلډینګ د لنډ سرکټ پای حلقې داخلي اړخ او د مسو پټې ترمینځ ترسره کیږي ، د ویلډینګ ځای باید د کروي کیدو مخه ونیول شي. 3.3 د روټر مات شوي پنجرې تحلیل ① د بریښنا فابریکې د اصلي معاون ماشینونو ډیری موټرو د پنجرې بارونه مات کړي دي.په هرصورت، ډیری هغه موټورونه چې مات شوي پنجرې لري هغه دي چې د پیل کولو دروند بار لري، د پیل کولو اوږد وخت او په مکرر ډول پیل کیږي، لکه د ډبرو سکرو او بلورز.2. د هڅول شوي مسودې فین موټر؛2. د موټرو نوی عملیات په عمومي ډول په سمدستي توګه پنجره نه ماتوي، او دا به څو میاشتې یا کلونه وخت ونیسي چې د پنجرې ماتولو دمخه کار وکړي؛3. په اوس وخت کې، په عام ډول کارول شوي پنجرې بارونه مستطیل یا trapezoidal دي په کراس برخه کې.ژور-سلاټ روټرونه او سرکلر ډبل کیج روټرونه مات شوي پنجرې لري، او د ډبل کیج روټرونو مات شوي پنجرې عموما د بهرنۍ پنجرې بارونو پورې محدود دي؛④ د مات شوي پنجرې سره د موټرو کیج بارونو او لنډ سرکټ حلقو د ارتباط جوړښت هم مختلف دی., د تولیدونکي موټرې او لړۍ ځینې وختونه توپیر لري؛دلته تعلیق شوي جوړښتونه شتون لري چې پکې د لنډ سرکټ حلقه یوازې د پنجرې بار پای کې ملاتړ کیږي ، او داسې جوړښتونه هم شتون لري چې د شارټ سرکټ حلقه په مستقیم ډول د روټر کور وزن کې ځای په ځای شوي.د روټرونو لپاره چې مات شوي پنجرې لري، د پنجرې د بارونو اوږدوالی د اوسپنې کور څخه د لنډ سرکیټ حلقې (د توسیع پای) پورې توپیر لري.عموما، د دوه ګونی کیج روټر د بهرنۍ پنجرې بارونو غزول پای شاوخوا 50mm ~ 60mm اوږد دی؛د تمدید پای اوږدوالی شاوخوا 20mm ~ 30mm دی؛⑤ ډیری برخې چیرې چې د کیج بار فریکچر واقع کیږي د تمدید پای او شارټ سرکیټ (د پنجرې بار ویلډینګ پای) تر مینځ د ارتباط څخه بهر دي.په تیرو وختونو کې ، کله چې د فینګژین بریښنا فابریکې موټر ترمیم شوی و ، د زوړ پنجرې بار دوه نیمې برخې د جلا کولو لپاره کارول کیدې ، مګر د سپلیسینګ د خراب کیفیت له امله ، په ورپسې عملیاتو کې د سپلینګ انٹرفیس درز شو او ماتیدل څرګند شول. د نالی څخه بهر حرکت وکړئ.د پنجرې ځینې بارونه په اصل کې ځایي نیمګړتیاوې لري لکه سوري، د شګو سوري، او پوستکي، او په نالیونو کې ماتیږي.⑥ د پام وړ خرابوالی شتون نلري کله چې د پنجرې بارونه مات شوي وي، او د پلاستيکي موادو د ایستلو په وخت کې هیڅ غاړه شتون نلري، او تحلیلونه په ښه توګه سره سمون لري.تنګ، د ستړیا ماتونکی دی.د ویلډینګ په ځای کې د کیج بار او د لنډ سرکټ حلقې ترمینځ ډیر ویلډینګ هم شتون لري ، کوم چې د ویلډینګ کیفیت پورې اړه لري.په هرصورت، د پنجرې د مات شوي طبیعت په څیر، د دواړو زیانونو لپاره د بهرني ځواک سرچینه یو شان ده؛⑦ د مات شوي پنجرو سره د موټرو لپاره، د پنجرې بارونه د روټر سلاټونه نسبتا نرم دي، او زاړه پنجج بارونه چې ترمیم شوي او ځای په ځای شوي دي د اوسپنې اصلي نالی دیوال د سیلیکون فولادو شیټ د غزیدلي برخې په واسطه متمرکز شوي. پدې معنی چې د پنجرې بارونه په نالیو کې د حرکت وړ دي؛⑧ مات شوي پنجرې بارونه د اوږدې مودې لپاره نه دي، د پیل پروسې په جریان کې د سټیټر هوا بهر او د سټیټر او روټر هوایی تشې څخه څراغونه لیدل کیدی شي.د ډیری مات شوي پنجرې بارونو سره د موټرو د پیل وخت په څرګند ډول اوږد دی ، او څرګند شور شتون لري.کله چې فریکچر د محیط په یوه ټاکلې برخه کې متمرکز وي، د موټرو کمپن به تیز شي، ځینې وختونه د موټرو بییرنګ او سویپ کولو ته زیان رسوي. اصلي نښې یې عبارت دي له: د موټرو بییرنګ زیان ، میخانیکي جام کول ، د بریښنا سویچ مرحلې ضایع کول ، د کیبل لیډ نښلونکي سوځیدل او د مرحله ضایع کول ، د کولر اوبو لیک ، د هوا کولر هوا داخلیدل او د هوا د دوړو د راټولیدو لخوا بند شوي او د موټرو سوځیدنې نور لاملونه. د لوړ ولتاژ موټور د نیمګړتیاوو او د دوی طبیعت د پورته تحلیل وروسته، او همدارنګه په صحنه کې د اخیستل شویو اقداماتو توضیحاتو، د لوړ ولتاژ موټرو خوندي او باثباته عملیات په اغیزمنه توګه تضمین شوي، او د اعتبار وړ. د بریښنا رسولو ښه شوی دی.په هرصورت ، د تولید او ساتنې ضعیف پروسو له امله ، د عملیاتو په جریان کې د اوبو لیک ، بخار لیک ، رطوبت ، د عملیاتو ناسم مدیریت او نورو فاکتورونو نفوذ سره یوځای ، د عملیاتو مختلف غیر معمولي پیښې او ډیرې جدي ناکامۍ به پیښ شي.له همدې امله ، یوازې د لوړ ولټاژ موټرو د ساتنې کیفیت سخت کنټرول قوي کولو او د موټرو هر اړخیز عملیاتو مدیریت قوي کولو سره ، ترڅو موټور صحي عملیاتي حالت ته ورسیږي ، کولی شي خوندي ، مستحکم او اقتصادي عملیات وکړي. د بریښنا فابریکې تضمین شي.
د پوسټ وخت: جون-28-2022